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m.w6620:老公多次出轨不改,应该如何挽回婚姻?

文章来源:m.w6620    发布时间:2018年07月22日 13:01  【字号:      】

m.w6620“这次我们和桥头镇政府签约2000万元,从上个月开始,我们平均每天都能销售16吨桥头富硒地瓜。”海南希之源电子商务有限公司副总经理郑玉柏告诉记者,他十分看好桥头富硒地瓜的品牌价值和市场前景。

对话奈雪的茶创始人:“肉搏战”中,怎样面对竞争和被模仿?

爆红本是一件令人兴奋的事,但奈雪不喜欢公司“被网红”。成为估值60亿的独角兽之后,奈雪的茶要进一步扩张,其看似“理想化”的产品研发和门店经营模式,也将面临更大考验。奈雪如何看待竞争和模仿?未来盈利空间在哪里?

本文由无冕财经(ID:wumiancaijing)原创并首发,作者:梁楚童,编辑:梁爽,实习生:佘铠怡

首先,同质化现象导致货拉拉遭受多方压力。目前同城货运虽然涉及到车型选择、回单、代收货款、搬运等服务,但对于货主而言,能被货主认可的平台,都能在一定程度上解决货主在价格和服务标准化上的需求。加上同城货运平台大多数从货车匹配,以及用户价格计算体系切入,所以导致同质化现象在同城货运行业中非常的普遍。

同城货运是非多,回归服务并非货拉拉的定心丸?

市场上一度出现大量同质化的平台,例如蓝犀牛、一号货车、1号货的、速派得、咕咕速运等。在模式很难创造出差异的情况下,早期货拉拉CEO 周胜馥认为精细化运营才是存活的关键,因而试图做到平台30秒响应、5分钟内车辆出动等,只不过同城货运平台如同同城即时配送平台一样,模式很容易被复制。

目前蓝犀牛、1号货的等也能做到平台在一分钟内响应;而在服务上,搬运帮已经从司机端培训入手,为货主提供更好的服务,从中可以看出货拉拉走精细化运营不乏对手。而且,货拉拉同城货运业务主要集中在C端用户的搬家货运,类似于闪送、uu跑腿的共享运力模式,也在一定程度上加大了货拉拉的竞争压力。

其次,从线下“趴活”到线上“抢单”,同城货运并没有给司机带来更多好处。据了解,搬运帮在今年4月1日做出下调价格调整,虽然价格的下调对于广大用户而言意味着福利,但对于司机来说却是一种无形的压力。一方面同城货运连年成本持续走高,另一方面同城货运是一个僧多粥少的行业,尤其是二三线城市,同城货运平台上的订单量更少。据悉,在二三线城市,司机每个月一般只能拿到三四千块钱,而在一线城市,也鲜少有司机月收入突破一万 。

最后,O2O同城货运模式尚未成熟。互联网同城货运平台真正于2015年兴起,那时候58速运、一号货车、蓝犀牛等都获得不同数额的投资,从时间上看,模式发展时间略短,而且平台的盈利模式、定价规则、司机端的培训服务、货损保障等仍处于探索阶段。目前我们能看到货拉拉针对行业痛点做出一套搬运费计价体系,以及推出企业级APP来解决企业发票痛点等都表示,整个行业仍处于摸索阶段。

这一边金控集团监管首批试点名单流出,蚂蚁金服位列其中。官方盖章,这是一家金融控股公司。另一边则传出消息,蚂蚁金服Pre-IPO融资已经于近期敲定,投后估值约1500亿美元。资本投票,依然按照科技公司的估值。

“蚂蚁”折叠

其实,不只是蚂蚁金服,关于金融科技公司的身份和边界一直是业内讨论最多的问题之一。因为,它不仅关乎这些公司估值的高低,行业的走向,更关乎监管的标准。

虽然直到今天,这个问题可能依然没有标准答案,但身处这个市场中的各方,监管、资本、金融机构、金融科技公司都用行动表了态。

今天在推送前看到新闻,蚂蚁金服跟浦发银行达成了战略合作,前者将优先向浦发银行开放金融科技能力,其中包含:人工智能、供应链合作、生物识别、数据风控业务等方面的合作。

印象中,这已经是蚂蚁金服本月签约的第三家银行了。前面还有华夏银行、光大银行,在之前还有建行、工行、南京银行、江苏银行等等。当然,要算上这一年里其它银行与金融科技公司“牵手”的案例那就更多了。




(责任编辑:党振宇)

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