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yth0044.com:《政风热线》省市联动直播走进常州

文章来源:yth0044.com    发布时间:2018年07月18日 09:25  【字号:      】

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记者在该小区看到,在上岛咖啡的窗外有三个排烟管,5月31日中午,正好有一个排烟管在往外冒烟,一个厨师正在靠窗操作,从一楼都能闻到油烟味。

“一开始油烟管的管口是朝上的,后来反映后,管口改为朝下,但油烟还是会往上飘。”王先生说,闻到油烟在家都不敢开窗。

5月31日中午,上岛咖啡的负责人到现场后表示,有两个烟管是排气的,只有一个烟管是排油烟的,他们3年前改造后才弄得烟管。得知小区业主的苦衷后,该负责人表示,会及时改造油烟管。

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对此,福海新城小区物业的陈先生表示,之前这个广场的管理一直是小区业主委员会在做,现在让物业管,一时难以马上处理。目前物业公司和业主方面正就该广场管理权和相关证明在协商办理中,等处理妥当将及时修补广场。首先,同质化现象导致货拉拉遭受多方压力。目前同城货运虽然涉及到车型选择、回单、代收货款、搬运等服务,但对于货主而言,能被货主认可的平台,都能在一定程度上解决货主在价格和服务标准化上的需求。加上同城货运平台大多数从货车匹配,以及用户价格计算体系切入,所以导致同质化现象在同城货运行业中非常的普遍。

同城货运是非多,回归服务并非货拉拉的定心丸?

市场上一度出现大量同质化的平台,例如蓝犀牛、一号货车、1号货的、速派得、咕咕速运等。在模式很难创造出差异的情况下,早期货拉拉CEO 周胜馥认为精细化运营才是存活的关键,因而试图做到平台30秒响应、5分钟内车辆出动等,只不过同城货运平台如同同城即时配送平台一样,模式很容易被复制。

目前蓝犀牛、1号货的等也能做到平台在一分钟内响应;而在服务上,搬运帮已经从司机端培训入手,为货主提供更好的服务,从中可以看出货拉拉走精细化运营不乏对手。而且,货拉拉同城货运业务主要集中在C端用户的搬家货运,类似于闪送、uu跑腿的共享运力模式,也在一定程度上加大了货拉拉的竞争压力。

其次,从线下“趴活”到线上“抢单”,同城货运并没有给司机带来更多好处。据了解,搬运帮在今年4月1日做出下调价格调整,虽然价格的下调对于广大用户而言意味着福利,但对于司机来说却是一种无形的压力。一方面同城货运连年成本持续走高,另一方面同城货运是一个僧多粥少的行业,尤其是二三线城市,同城货运平台上的订单量更少。据悉,在二三线城市,司机每个月一般只能拿到三四千块钱,而在一线城市,也鲜少有司机月收入突破一万 。

最后,O2O同城货运模式尚未成熟。互联网同城货运平台真正于2015年兴起,那时候58速运、一号货车、蓝犀牛等都获得不同数额的投资,从时间上看,模式发展时间略短,而且平台的盈利模式、定价规则、司机端的培训服务、货损保障等仍处于探索阶段。目前我们能看到货拉拉针对行业痛点做出一套搬运费计价体系,以及推出企业级APP来解决企业发票痛点等都表示,整个行业仍处于摸索阶段。

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(责任编辑:史欢欢)

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